可靠性工程技术：为啥大厂拼了命，也做不出用十年的家电？

9月23号在南京江北产业园见老朋友，出地铁口晒得冒汗，在保安亭旁的自动贩卖机押了五块钱，掉出两瓶冰可乐。我递给他一瓶，他拉开拉环第一句话就是，这帮用户真难伺候。 他是做汽车三电系统可靠性的，说上周开用户座谈会，有个车主骂他们车机用了一年就卡，一口咬定是故意计划性报废，赚换配件的钱。他跟人解释了半小时，人家还是不信。 其实不止这个车主，大多数人都没搞懂，可靠性工程技术到底在干什么。

它不是挑次品，是给产品的寿命算概率

很多人觉得，这不就是出厂质检嘛？把坏的挑出来扔了就行，有什么难的。真不是这么回事。 可靠性工程要算的，是一台产品从交到你手里那天起，在各种乱七八糟的使用环境下，能撑到什么时候不出问题。不是挑几个坏的就完事，是算一万台产品里，五年后还能正常工作的有多少台，故障率能不能达标。 我这个朋友做车规主板，一块巴掌大的板子，要放到老化箱里45度恒温，连续跑90天，每天24小时不关机，就为了模拟南方夏天暴晒下，车里连续开的工况。还要放到零下四十度的冻箱冻三天，拿出来立刻开机测性能，就为了模拟东北冬天露天停车的场景。 测出来的数据不是扔了坏板就完了，要拉出来算曲线，哪个元器件老化最快，温度每升十度寿命降多少，震动能让故障率升几个点，这些都得算得明明白白。要是概率达不到要求，就得改设计、换元器件，哪怕多花一块钱成本，都得换。 汽车电子可靠性高温老化测试箱现场图 说出来你可能不信，咱们现在坐高铁敢跑到三百多公里每小时，坐飞机敢飞一万米高空，靠的就是可靠性工程师把每一个零件的故障率，算到了小数点后好几位。把出事的概率压到了几乎看不见的地步。

看不见的成本权衡，全藏在可靠性里

之前网上吵得凶的“计划性报废”，很多人骂厂商故意做短命产品，赚黑心钱。其实大部分时候，这就是可靠性工程做的正常权衡。 说实话，做一台能用三十年的冰箱，技术上完全做得到。全用加厚不锈钢，全上车规级元器件，压缩机选最耐造的款，但是算下来成本要八万，你买吗？ 对吧，大部分人买冰箱就是几千块的预算，打算用个十年就换新，那可靠性工程师就得在这个预算里，把设计寿命卡在十年，保证十年内坏的概率低于千分之一，十年后故障率慢慢升上来。这不是坏，是对大多数用户负责。你要真给它堆到三十年寿命，售价翻十倍，没人买账啊。 我朋友跟我说，同样功能的芯片，车规级的可靠性要求比消费级高两个数量级，价格差十倍都不止。他们做车机，宁愿把花里胡哨的新功能砍一个，也不敢换便宜芯片，就是怕可靠性不达标，真出了问题，整车召回的成本，比省下来的零件钱贵一百倍。 我之前买过一个几百块的蓝牙耳机，用了一年半电池就废了，充不进电，一开始我也骂厂商坑，后来想想，我花三百块买的，人家给我换个高密度耐老化电池，成本加五十，售价就得加八十，我当时肯定选便宜的那款啊。有什么可骂的？ 消费电子可靠性跌落冲击测试台实拍

可靠性工程，也不是万能的

可靠性工程，也不是万能的 很多人觉得，只要可靠性做到位，产品就永远不会坏，这也是个误区。它有自己的边界，很多事它也搞不定。 第一个边界，就是你永远覆盖不了所有用户的奇葩使用场景。手机设计的时候测了一米掉水泥地不坏，你非要从三米阳台往大理石地上扔，坏了真不能怪人家。 更麻烦的是现在的软件可靠性。原来可靠性工程都是给硬件做的，硬件坏是老化磨损，有规律可循，算得准。软件不一样，软件本身不会老化，可代码越堆越多，现在一个车机的代码都上百万行，你怎么可能测完所有组合？ 你测了导航+蓝牙+听歌同时开，没问题。那用户要是一边导航，一边投屏看电影，一边开热点给四个手机连，同时还后台更着系统，刚好某个第三方APP的bug触发了内存泄漏，直接卡死。这种低概率场景，你测到的成本比卖十台车赚的还多，怎么提前防？只能等出了问题再打补丁。 还有一个常见误区，就是觉得可靠性越高越好。其实不对，可靠性是成本指数级往上堆的。可靠性从99%提到99.9%，成本可能翻三倍，提到99.99%，成本再翻十倍。航天器件的可靠性够高了吧，那价格普通人根本用不起。 所以民用产品，只要可靠性满足设计寿命就够了，堆更高的可靠性就是浪费钱，最后还是消费者买单。 不过话说回来，我也不帮厂商洗地。那种明明收了A级元器件的钱，偷偷换成C级降级品，把设计寿命硬生生砍半的，那不是可靠性权衡，那就是纯纯偷工减料，坏良心，这个得分清楚，不能一竿子打翻一船人。 那天跟朋友聊到太阳落山，他回实验室盯测试数据，我坐地铁回市区，风从地铁窗户吹进来，我攥着喝空的可乐瓶，突然觉得挺有意思的。我们总骂产品越来越不耐用，却从来没多想，这些产品的安全和寿命，早被一群人在我们看不见的地方，算得明明白白。 你花两千块买手机，就别指望它给你用二十年，毕竟可靠性工程师早就把账算好了。你花几十万买车，人家也肯定把可靠性给你堆够，不会拿你的安全开玩笑。 对吧。