被大模型抢尽风头的生物启发算法,才是啃下工业优化硬骨头的狠角色
上周跟某新能源车企的算法工程师吃饭,他吐槽说,现在公司投了几百万搞大模型做电池配比优化,结果跑出来的方案,还不如他们组藏了三年的遗传算法结果靠谱。
我当时夹菜的手都停了。
合着几百万的预算,最后给老算法做了个陪跑?
蚁群算法信息素路径寻优过程示意图
别拿老眼光把这类算法等同于早年跑十几代就出结果的玩具。2023年Nature Communications上发过一项很有意思的研究:研究团队模仿果蝇的视觉神经回路,设计了一套轻量型的启发式识别算法,用来做自动驾驶场景下的障碍物识别。最后测出来的结果是,比传统CNN模型的参数量少了72%,夜间无路灯场景下的识别准确率还高了18%。
说真的,很多搞深度学习的人瞧不上这类算法,觉得没有可解释性、技术不够新。可真到了要算电池热管理管路怎么走、港口吊机怎么排船、电网峰谷怎么调的场景,那些动辄几亿参数的大模型,跑一次的电费都够把现有生物启发算法的迭代成本覆盖十遍。
储能电池包蜂群算法匹配电芯参数示意图
之前碰到个做港口调度的客户,原来靠干了二三十年的老调度员排泊位,一天最多能接12条船。用了基于微生物觅食行为启发的优化算法之后,现在一天能接17条,货轮靠岸的平均等待时间少了40%。你说这是玄学?人家实打实多出来的营收,都盖过了算法研发投入的几十倍。
你以为的“仿生”,其实是被大自然迭代了几亿年的解题逻辑
很多人一听到“生物启发算法”,第一反应是搞噱头的玄学——不就是把蚂蚁、鸟群、萤火虫的行为编成代码吗?能有多厉害? 还真别说。 1992年多哥学者多里戈写博士论文的时候,蹲在实验室门口盯了蚂蚁三个星期,发现这些小家伙根本没有全局导航的能力,全靠爬过的路径上留下的信息素浓度挑路。绕远路的蚂蚁来回慢,信息素散得快;走最短路径的蚂蚁往返时间短,信息素攒得浓。不用谁发号施令,整个蚁群最后就能自动摸出从巢穴到食物点的最短路径。 这种没有中央控制器、全靠个体简单交互凑出来的集体智慧,比很多专家拍脑袋写的规则靠谱一万倍。
蚁群算法信息素路径寻优过程示意图
别拿老眼光把这类算法等同于早年跑十几代就出结果的玩具。2023年Nature Communications上发过一项很有意思的研究:研究团队模仿果蝇的视觉神经回路,设计了一套轻量型的启发式识别算法,用来做自动驾驶场景下的障碍物识别。最后测出来的结果是,比传统CNN模型的参数量少了72%,夜间无路灯场景下的识别准确率还高了18%。
说真的,很多搞深度学习的人瞧不上这类算法,觉得没有可解释性、技术不够新。可真到了要算电池热管理管路怎么走、港口吊机怎么排船、电网峰谷怎么调的场景,那些动辄几亿参数的大模型,跑一次的电费都够把现有生物启发算法的迭代成本覆盖十遍。
那些被吹上天的工业优化难题,其实早就被生物启发算法啃下来了
我之前见过太多团队,上来就想拿大模型解决所有问题,结果算个供应链路径规划,跑了三个小时出的方案,还不如人家蚁群算法10秒跑出来的结果省成本。 不是大模型不好。是很多问题,从根上就不需要那么复杂的模型。 空客2022年公开过一组研发数据:他们用基于鸟群飞行编队启发的粒子群算法,计算A350机翼肋板的最优开孔位置。原来靠资深工程师经验反复调整的结构方案,整体重量是127公斤;算法跑出来的优化方案,重量只有109公斤,结构疲劳强度还高了8%。 真的。 就这一项优化,全机几百个类似的结构件加起来,能给单架飞机减重近两吨,按A350全生命周期的飞行里程算,省下来的航空煤油都是天文数字。 更别说现在储能行业的实际应用了。宁德时代去年公开的专利里,就用了基于蜂群算法的电池成组排序方案,把同批次电芯的内阻、容量匹配的误差率从原来的3.2%降到了0.7%,整个电池包的循环寿命直接提升了15%。 很多人不知道,生物启发算法最擅长的,就是那种“没有标准答案、变量多到人脑算不过来”的NP难问题。变量维度上去之后,人脑能考虑到的约束条件连十分之一都不到,反而这种没有“经验偏见”的算法,能跳出人的思维盲区,找出更优的解。
储能电池包蜂群算法匹配电芯参数示意图
之前碰到个做港口调度的客户,原来靠干了二三十年的老调度员排泊位,一天最多能接12条船。用了基于微生物觅食行为启发的优化算法之后,现在一天能接17条,货轮靠岸的平均等待时间少了40%。你说这是玄学?人家实打实多出来的营收,都盖过了算法研发投入的几十倍。